ఫైనల్ డ్రైవ్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటి?

2. టార్క్ విస్తరణ మరియు ట్రాక్షన్ పెంపు
పెద్ద గేర్ రిడక్షన్ నిష్పత్తిని (సాధారణంగా 20:1–40:1) అందించడం ద్వారా, ఫైనల్ డ్రైవ్ హైడ్రాలిక్ మోటార్ యొక్క టార్క్‌ను అనేక రెట్లు పెంచుతుంది, తద్వారా యంత్రానికి తగినంత ట్రాక్టివ్ ఫోర్స్ మరియు ఎక్కే సామర్థ్యం ఉండేలా చూస్తుంది.

మట్టిని తరలించడం, వాలు ప్రాంతాలు మరియు మెత్తటి నేల వంటి అధిక నిరోధక పరిస్థితులలో పనిచేయడానికి ఇది చాలా అవసరం.

3. లోడ్ బేరింగ్ మరియు షాక్ అబ్సార్ప్షన్
నిర్మాణ పరికరాలు తరచుగా తాకిడి భారాలను మరియు టార్క్ షాక్‌లను ఎదుర్కొంటాయి (ఉదాహరణకు, ఎక్స్‌కవేటర్ బకెట్ రాయిని ఢీకొనడం, డోజర్ బ్లేడ్ అడ్డంకిని తాకడం). ఈ భారాలను ఫైనల్ డ్రైవ్ నేరుగా గ్రహిస్తుంది.

అంతర్గత బేరింగ్‌లు మరియు గేర్‌లు, తాకిడి నిరోధకత మరియు అరుగుదల మన్నిక కోసం, అధిక-బలం గల మిశ్రమ ఉక్కుతో తయారు చేయబడి, కార్బరైజింగ్ మరియు క్వెంచింగ్ ప్రక్రియకు గురిచేయబడతాయి.

బాహ్య ఆఘాతాలు మరియు అక్షసంబంధ/వ్యాసార్థ భారాలను తట్టుకోవడానికి, ఈ గృహాన్ని సాధారణంగా అధిక దృఢత్వం గల కాస్ట్ స్టీల్‌తో తయారు చేస్తారు.

4. సీలింగ్ మరియు లూబ్రికేషన్
ఫైనల్ డ్రైవ్ బురద, నీరు మరియు రాపిడి కలిగించే పదార్థాలతో కూడిన కఠినమైన వాతావరణంలో పనిచేస్తుంది, దీనికి అధిక సీలింగ్ విశ్వసనీయత అవసరం.

నూనె లీకేజీ మరియు కాలుష్యం ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి సాధారణంగా ఫ్లోటింగ్ ఫేస్ సీల్స్ (మెకానికల్ ఫేస్ సీల్స్) లేదా డ్యూయల్-లిప్ ఆయిల్ సీల్స్‌ను ఉపయోగిస్తారు.

సరైన పని ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారించడానికి మరియు భాగాల జీవితకాలాన్ని పొడిగించడానికి అంతర్గత గేర్‌లకు గేర్ ఆయిల్ (ఆయిల్ బాత్ లూబ్రికేషన్)తో కందెన వేయబడుతుంది.

5. నిర్మాణాత్మక సమగ్రత మరియు నిర్వహణ సామర్థ్యం
సులభమైన మెషిన్ లేఅవుట్ మరియు నిర్వహణ కోసం ఆధునిక ఫైనల్ డ్రైవ్‌లు తరచుగా హైడ్రాలిక్ ట్రావెల్ మోటార్‌తో కలిసి ఒక ట్రావెల్ రిడక్షన్ అసెంబ్లీగా ఏకీకృతం చేయబడతాయి.

మాడ్యులర్ డిజైన్ త్వరితగతిన మార్చడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

సాధారణ అంతర్గత నిర్మాణంలో ఇవి ఉంటాయి: హైడ్రాలిక్ మోటార్ → బ్రేక్ యూనిట్ (మల్టీ-డిస్క్ వెట్ బ్రేక్) → ప్లానెటరీ గేర్ రిడ్యూసర్ → స్ప్రాకెట్ ఫ్లాంజ్ కనెక్షన్.