బుల్డోజర్ల సాధారణ లోపాలు మరియు వాటి సమస్య పరిష్కార పద్ధతులు

భూమిపై రోడ్డు నిర్మాణ పరికరాలుగా, బుల్డోజర్లు చాలా సామగ్రిని మరియు మానవశక్తిని ఆదా చేయగలవు, రోడ్డు నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయగలవు మరియు ప్రాజెక్ట్ పురోగతిని తగ్గించగలవు. రోజువారీ పనిలో, సరైన నిర్వహణ లేకపోవడం లేదా పరికరాలు పాతబడటం వల్ల బుల్డోజర్లు కొన్ని లోపాలను ఎదుర్కోవచ్చు. ఈ వైఫల్యాల కారణాలపై వివరణాత్మక విశ్లేషణ క్రింది విధంగా ఉంది:

1. బుల్డోజర్ స్టార్ట్ అవ్వడం లేదు: సాధారణంగా వాడిన తర్వాత, అది మళ్ళీ స్టార్ట్ అవ్వడం లేదు మరియు పొగ కూడా రావడం లేదు. స్టార్టర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుంది, మరియు ప్రాథమికంగా ఆయిల్ సర్క్యూట్‌లో లోపం ఉందని నిర్ధారించబడింది. మాన్యువల్ పంప్‌తో ఆయిల్ పంప్ చేసినప్పుడు, పంప్ చేయబడిన ఆయిల్ పరిమాణం సరిపోతుందని, ఆయిల్ ప్రవాహంలో గాలి లేదని, మరియు మాన్యువల్ పంప్ వేగంగా పనిచేయగలదని నేను గమనించాను. దీనిని బట్టి ఆయిల్ సరఫరా సాధారణంగా ఉందని, ఆయిల్ లైన్ మూసుకుపోలేదని, మరియు గాలి లీకేజీ లేదని తెలుస్తోంది. ఇది కొత్తగా కొనుగోలు చేసిన యంత్రం అయితే, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవడానికి (లీడ్ సీల్ తెరుచుకోకపోవడం) అవకాశం చాలా తక్కువ. చివరగా, నేను కట్-ఆఫ్ లివర్‌ను గమనించినప్పుడు, అది సాధారణ స్థితిలో లేదని కనుగొన్నాను. దానిని చేతితో తిప్పిన తర్వాత, అది సాధారణంగా స్టార్ట్ అయింది. లోపం సోలెనాయిడ్ వాల్వ్‌లో ఉందని నిర్ధారించబడింది. సోలెనాయిడ్ వాల్వ్‌ను మార్చిన తర్వాత, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేసింది మరియు లోపం పరిష్కరించబడింది.
2. బుల్డోజర్‌ను ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది: సాధారణ ఉపయోగం మరియు ఆపివేసిన తర్వాత, బుల్డోజర్ సరిగ్గా ప్రారంభం కాదు మరియు ఎక్కువ పొగను విడుదల చేయదు. మాన్యువల్ పంప్‌ను ఉపయోగించి నూనెను పంప్ చేస్తున్నప్పుడు, పంప్ చేయబడిన నూనె పరిమాణం పెద్దగా ఉండదు, కానీ నూనె ప్రవాహంలో గాలి ఉండదు. మాన్యువల్ పంప్ వేగంగా పనిచేసినప్పుడు, ఒక పెద్ద వాక్యూమ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, మరియు ఆయిల్ పంప్ పిస్టన్ దానంతట అదే వెనక్కి లాగబడుతుంది. ఆయిల్ లైన్‌లో గాలి లీకేజీ లేదని నిర్ధారించబడినప్పటికీ, మలినాలు ఆయిల్ లైన్‌ను అడ్డుకోవడం వల్ల ఈ సమస్య వస్తుంది. ఆయిల్ లైన్ అడ్డుపడటానికి గల కారణాలు:

①ఆయిల్ పైపు యొక్క రబ్బరు లోపలి గోడ విడిపోవచ్చు లేదా ఊడిపోవచ్చు, దీనివల్ల ఆయిల్ లైన్ మూసుకుపోతుంది. యంత్రాన్ని చాలా కాలంగా ఉపయోగించనందున, కాలక్రమేణా పాతబడే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు దానిని తాత్కాలికంగా తోసిపుచ్చవచ్చు.

②ఇంధన ట్యాంకును చాలా కాలం పాటు శుభ్రం చేయకపోయినా లేదా అపరిశుభ్రమైన డీజిల్‌ను ఉపయోగించినా, దానిలోని మలినాలు ఆయిల్ లైన్‌లోకి చేరి ఇరుకైన ప్రదేశాలలో లేదా ఫిల్టర్‌లలో పేరుకుపోయి, ఆయిల్ లైన్ మూసుకుపోవడానికి కారణం కావచ్చు. ఆపరేటర్‌ను అడిగిన తర్వాత, సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో డీజిల్ కొరత ఏర్పడిందని, కొంతకాలంగా నాణ్యత లేని డీజిల్‌ను ఉపయోగించారని, మరియు డీజిల్ ఫిల్టర్‌ను ఎప్పుడూ శుభ్రం చేయలేదని మాకు తెలిసింది. లోపం ఈ ప్రాంతంలోనే ఉందని అనుమానిస్తున్నాము. ఫిల్టర్‌ను తొలగించండి. ఫిల్టర్ మురికిగా ఉంటే, ఫిల్టర్‌ను మార్చండి. అదే సమయంలో, ఆయిల్ లైన్ సజావుగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఈ చర్యలు తీసుకున్న తర్వాత కూడా యంత్రం సరిగ్గా ప్రారంభం కాకపోతే, ఆ అవకాశం లేదని నిర్ధారించుకున్నాము.

③ఆయిల్ లైన్ మైనం లేదా నీటితో మూసుకుపోయింది. శీతాకాలంలోని చల్లని వాతావరణం కారణంగా, నీరు అడ్డుపడటమే ఈ వైఫల్యానికి కారణమని మొదట నిర్ధారించారు. O# డీజిల్ వాడారని, ఆయిల్-వాటర్ సెపరేటర్ నుండి ఎప్పుడూ నీరు విడుదల కాలేదని తెలిసింది. గత తనిఖీలలో ఆయిల్ లైన్‌లో మైనం అడ్డంకి ఏదీ కనుగొనబడనందున, చివరికి ఈ లోపం నీరు అడ్డుపడటం వల్లే సంభవించిందని నిర్ధారించారు. డ్రెయిన్ ప్లగ్ వదులుగా ఉంది మరియు నీటి ప్రవాహం సజావుగా లేదు. ఆయిల్-వాటర్ సెపరేటర్‌ను తొలగించిన తర్వాత, దాని లోపల మంచు అవశేషాలు కనిపించాయి. శుభ్రపరిచిన తర్వాత, యంత్రం సాధారణంగా పనిచేస్తోంది మరియు లోపం పరిష్కరించబడింది.

1. బుల్డోజర్ విద్యుత్ వైఫల్యం: రాత్రి షిఫ్ట్ పని తర్వాత, యంత్రం స్టార్ట్ అవ్వడం లేదు మరియు స్టార్టర్ మోటార్ తిరగడం లేదు.

①బ్యాటరీ వైఫల్యం. స్టార్టర్ మోటార్ తిరగకపోతే, సమస్య బ్యాటరీలో ఉండవచ్చు. బ్యాటరీ టెర్మినల్ వోల్టేజ్ 20V కంటే తక్కువగా ఉంటే (24V బ్యాటరీకి), బ్యాటరీలో లోపం ఉన్నట్లు. సల్ఫేషన్ చికిత్స మరియు ఛార్జింగ్ తర్వాత, అది సాధారణ స్థితికి వస్తుంది.

②వైరింగ్ వదులుగా ఉంది. కొంతకాలం వాడిన తర్వాత కూడా సమస్య అలాగే ఉంది. బ్యాటరీని మరమ్మత్తుకు పంపిన తర్వాత, అది సాధారణ స్థితికి వచ్చింది. ఈ సమయంలో, బ్యాటరీ కొత్తది కాబట్టి అది అంత సులభంగా డిశ్చార్జ్ అయ్యే అవకాశం తక్కువని నేను భావించాను. నేను ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేయగా, అమ్మీటర్ హెచ్చుతగ్గులకు గురవడం గమనించాను. నేను జనరేటర్‌ను తనిఖీ చేయగా, దానికి స్థిరమైన వోల్టేజ్ అవుట్‌పుట్ లేదని కనుగొన్నాను. ఈ సమయంలో రెండు అవకాశాలు ఉన్నాయి: ఒకటి ఎక్సైటేషన్ సర్క్యూట్‌లో లోపం ఉండటం, మరియు మరొకటి జనరేటర్ సాధారణంగా పనిచేయకపోవడం. వైరింగ్‌ను తనిఖీ చేసిన తర్వాత, అనేక కనెక్షన్‌లు వదులుగా ఉన్నాయని కనుగొనబడింది. వాటిని బిగించిన తర్వాత, జనరేటర్ సాధారణ స్థితికి వచ్చింది.

③ఓవర్‌లోడ్. కొంతకాలం వాడిన తర్వాత, బ్యాటరీ మళ్లీ డిశ్చార్జ్ అవ్వడం మొదలవుతుంది. ఇదే లోపం చాలాసార్లు సంభవించడానికి కారణం, నిర్మాణ యంత్రాలు సాధారణంగా సింగిల్-వైర్ సిస్టమ్‌ను (నెగటివ్ పోల్ గ్రౌండ్ చేయబడి ఉంటుంది) ఉపయోగించడమే. దీని ప్రయోజనం సులభమైన వైరింగ్ మరియు సౌకర్యవంతమైన నిర్వహణ, కానీ ప్రతికూలత ఏమిటంటే విద్యుత్ పరికరాలు సులభంగా కాలిపోతాయి.

1. బుల్డోజర్ యొక్క స్టీరింగ్ ప్రతిస్పందన నెమ్మదిగా ఉంటుంది: కుడి వైపు స్టీరింగ్ సున్నితంగా ఉండదు. కొన్నిసార్లు అది తిరుగుతుంది, కొన్నిసార్లు లివర్‌ను ఆపరేట్ చేసిన తర్వాత నెమ్మదిగా ప్రతిస్పందిస్తుంది. స్టీరింగ్ హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో ప్రధానంగా ఒక కోర్స్ ఫిల్టర్ 1, ఒక స్టీరింగ్ పంప్ 2, ఒక ఫైన్ ఫిల్టర్ 3, ఒక స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 7, ఒక బ్రేక్ బూస్టర్ 9, ఒక సేఫ్టీ వాల్వ్, మరియు ఒక ఆయిల్ కూలర్ 5 ఉంటాయి. స్టీరింగ్ క్లచ్ హౌసింగ్‌లోని హైడ్రాలిక్ ఆయిల్, స్టీరింగ్ క్లచ్‌లోకి పీల్చబడుతుంది. స్టీరింగ్ పంప్ 2, మాగ్నెటిక్ రఫ్ ఫిల్టర్ 1 గుండా ప్రయాణించి, ఆపై ఫైన్ ఫిల్టర్ 3కి పంపబడుతుంది, అక్కడి నుండి స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 4, బ్రేక్ బూస్టర్ మరియు సేఫ్టీ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. సేఫ్టీ వాల్వ్ ద్వారా విడుదలయ్యే హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ (సర్దుబాటు చేయబడిన పీడనం 2MPa) ఆయిల్ కూలర్ బైపాస్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. ఆయిల్ కూలర్ 5 లేదా లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లో అడ్డంకి ఏర్పడటం వల్ల ఆయిల్ కూలర్ బైపాస్ వాల్వ్ యొక్క ఆయిల్ పీడనం, సెట్ చేసిన పీడనం 1.2MPaను మించిపోతే, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ క్లచ్ హౌసింగ్‌లోకి విడుదల చేయబడుతుంది. స్టీరింగ్ లివర్‌ను సగం వరకు లాగినప్పుడు, స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 7 లోకి ప్రవహించే హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ క్లచ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. స్టీరింగ్ లివర్‌ను పూర్తిగా కిందికి లాగినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ క్లచ్‌లోకి ప్రవహిస్తూనే ఉంటుంది, దీనివల్ల స్టీరింగ్ క్లచ్ విడిపోతుంది, మరియు అదే సమయంలో బ్రేక్‌గా పనిచేయడానికి బ్రేక్ బూస్టర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. విశ్లేషణ తర్వాత, ఈ లోపం సంభవించిందని ప్రాథమికంగా నిర్ధారించబడింది:

①స్టీరింగ్ క్లచ్ పూర్తిగా విడిపోదు లేదా జారిపోతుంది;

②స్టీరింగ్ బ్రేక్ పనిచేయడం లేదు. 1. క్లచ్ పూర్తిగా విడిపోకపోవడానికి లేదా జారడానికి గల కారణాలు: బాహ్య కారకాలలో స్టీరింగ్ క్లచ్‌ను నియంత్రించే ఆయిల్ ప్రెషర్ సరిపోకపోవడం ఒకటి. పోర్ట్‌లు B మరియు C మధ్య ప్రెషర్ వ్యత్యాసం పెద్దగా లేదు. కేవలం కుడి స్టీరింగ్ మాత్రమే స్పందించకుండా, ఎడమ స్టీరింగ్ సాధారణంగా ఉన్నందున, ఆయిల్ ప్రెషర్ సరిపోతుందని అర్థం, కాబట్టి లోపం ఈ ప్రాంతంలో ఉండదు. అంతర్గత కారకాలలో క్లచ్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణ వైఫల్యం ఒకటి. అంతర్గత కారకాల కోసం, యంత్రాన్ని విడదీసి తనిఖీ చేయాలి, కానీ ఇది మరింత సంక్లిష్టమైనది మరియు ప్రస్తుతానికి తనిఖీ చేయబడదు. 2. స్టీరింగ్ బ్రేక్ వైఫల్యానికి గల కారణాలు:①బ్రేక్ ఆయిల్ పీడనం సరిపోవడం లేదు. పోర్ట్‌లు D మరియు E వద్ద పీడనాలు సమానంగా ఉన్నాయి, కాబట్టి ఈ అవకాశాన్ని తోసిపుచ్చవచ్చు.②ఘర్షణ పలక జారిపోతుంది. యంత్రాన్ని చాలా కాలంగా ఉపయోగించనందున, ఘర్షణ పలక అరిగిపోయే అవకాశం చాలా తక్కువ.③బ్రేకింగ్ స్ట్రోక్ చాలా పెద్దదిగా ఉంది. 90N టార్క్‌తో బిగించండి.·m, ఆపై దానిని 1 1/6 వంతులు వెనక్కి తిప్పండి. పరీక్షించిన తర్వాత, స్పందించని కుడి స్టీరింగ్ సమస్య పరిష్కరించబడింది. అదే సమయంలో, క్లచ్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణ వైఫల్యం యొక్క అవకాశం కూడా తోసిపుచ్చబడింది. ఈ లోపానికి కారణం బ్రేకింగ్ స్ట్రోక్ చాలా పెద్దదిగా ఉండటమే.