బుల్డోజర్ల యొక్క సాధారణ లోపాలు మరియు వాటి పరిష్కార పద్ధతులు

గ్రౌండ్ రోడ్ నిర్మాణ పరికరాలుగా, బుల్డోజర్లు చాలా సామాగ్రిని మరియు మానవశక్తిని ఆదా చేయగలవు, రోడ్డు నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయగలవు మరియు ప్రాజెక్ట్ పురోగతిని తగ్గించగలవు. రోజువారీ పనిలో, సరికాని నిర్వహణ లేదా పరికరాల వృద్ధాప్యం కారణంగా బుల్డోజర్లు కొన్ని లోపాలను ఎదుర్కొంటాయి. ఈ వైఫల్యాలకు గల కారణాల యొక్క వివరణాత్మక విశ్లేషణ క్రిందిది:

1. బుల్డోజర్ స్టార్ట్ అవ్వదు: సాధారణ ఉపయోగం తర్వాత, అది మళ్ళీ స్టార్ట్ అవ్వదు మరియు పొగ కూడా రాదు. స్టార్టర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుంది మరియు ఆయిల్ సర్క్యూట్ లోపభూయిష్టంగా ఉందని మొదట నిర్ధారించబడింది. ఆయిల్ పంప్ చేయడానికి మాన్యువల్ పంపును ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, పంప్ చేయబడిన ఆయిల్ పరిమాణం సరిపోతుందని, ఆయిల్ ప్రవాహంలో గాలి లేదని మరియు మాన్యువల్ పంప్ త్వరగా పనిచేయగలదని నేను కనుగొన్నాను. ఇది ఆయిల్ సరఫరా సాధారణంగా ఉందని, ఆయిల్ లైన్ బ్లాక్ చేయబడలేదని మరియు ఎయిర్ లీకేజ్ లేదని చూపిస్తుంది. ఇది కొత్తగా కొనుగోలు చేసిన యంత్రం అయితే, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ పనిచేయకపోవడం (లీడ్ సీల్ తెరవబడలేదు) చాలా తక్కువ. చివరగా, నేను కట్-ఆఫ్ లివర్‌ను గమనించినప్పుడు, అది సాధారణ స్థితిలో లేదని నేను కనుగొన్నాను. దానిని చేతితో తిప్పిన తర్వాత, అది సాధారణంగా ప్రారంభమైంది. లోపం సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌లో ఉందని నిర్ధారించబడింది. సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేసింది మరియు లోపం పరిష్కరించబడింది.
2. బుల్డోజర్‌ను ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది: సాధారణ ఉపయోగం మరియు షట్‌డౌన్ తర్వాత, బుల్డోజర్ పేలవంగా ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఎక్కువ పొగను విడుదల చేయదు. ఆయిల్‌ను పంప్ చేయడానికి మాన్యువల్ పంపును ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, పంప్ చేయబడిన ఆయిల్ పరిమాణం పెద్దగా ఉండదు, కానీ ఆయిల్ ప్రవాహంలో గాలి ఉండదు. మాన్యువల్ పంప్ త్వరగా పనిచేసినప్పుడు, పెద్ద వాక్యూమ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు ఆయిల్ పంప్ పిస్టన్ స్వయంచాలకంగా వెనక్కి పీల్చుకుంటుంది. ఆయిల్ లైన్‌లో గాలి లీకేజ్ లేదని నిర్ధారించబడింది, కానీ ఇది ఆయిల్ లైన్‌ను అడ్డుకునే మలినాలు వల్ల సంభవిస్తుంది. ఆయిల్ లైన్ అడ్డుపడటానికి కారణాలు:

① (ఆంగ్లం)ఆయిల్ పైపు యొక్క రబ్బరు లోపలి గోడ విడిపోవచ్చు లేదా పడిపోవచ్చు, దీని వలన ఆయిల్ లైన్ అడ్డుపడవచ్చు. యంత్రం చాలా కాలంగా ఉపయోగించబడనందున, వృద్ధాప్యం అయ్యే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు తాత్కాలికంగా తోసిపుచ్చవచ్చు.

② (ఐదులు)ఇంధన ట్యాంక్‌ను ఎక్కువసేపు శుభ్రం చేయకపోతే లేదా అపరిశుభ్రమైన డీజిల్‌ను ఉపయోగించినట్లయితే, దానిలోని మలినాలు ఆయిల్ లైన్‌లోకి పీల్చుకుని ఇరుకైన ప్రదేశాలలో లేదా ఫిల్టర్‌లలో పేరుకుపోయి ఆయిల్ లైన్ మూసుకుపోవచ్చు. ఆపరేటర్‌ను అడిగిన తర్వాత, సంవత్సరం రెండవ భాగంలో డీజిల్ కొరత ఉందని, కొంత కాలంగా ప్రామాణికం కాని డీజిల్‌ను ఉపయోగించారని, డీజిల్ ఫిల్టర్‌ను ఎప్పుడూ శుభ్రం చేయలేదని మేము తెలుసుకున్నాము. ఈ ప్రాంతంలో లోపం ఉన్నట్లు అనుమానించబడింది. ఫిల్టర్‌ను తొలగించండి. ఫిల్టర్ మురికిగా ఉంటే, ఫిల్టర్‌ను భర్తీ చేయండి. అదే సమయంలో, ఆయిల్ లైన్ నునుపుగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఈ దశల తర్వాత కూడా, యంత్రం ఇప్పటికీ సరిగ్గా బూట్ అవ్వదు, కాబట్టి అది సాధ్యమేనని తోసిపుచ్చారు.

③ఆయిల్ లైన్ వ్యాక్స్ లేదా నీటితో మూసుకుపోతుంది. శీతాకాలంలో చలి వాతావరణం కారణంగా, వైఫల్యానికి కారణం నీటి అవరోధం అని మొదట నిర్ధారించబడింది. O# డీజిల్ ఉపయోగించబడిందని మరియు ఆయిల్-వాటర్ సెపరేటర్ ఎప్పుడూ నీటిని విడుదల చేయలేదని అర్థం చేసుకోవచ్చు. మునుపటి తనిఖీల సమయంలో ఆయిల్ లైన్‌లో వ్యాక్స్ అవరోధం కనుగొనబడనందున, చివరికి నీటి అవరోధం వల్ల లోపం సంభవించిందని నిర్ధారించబడింది. డ్రెయిన్ ప్లగ్ వదులుగా ఉంది మరియు నీటి ప్రవాహం సజావుగా లేదు. ఆయిల్-వాటర్ సెపరేటర్‌ను తొలగించిన తర్వాత, నేను లోపల మంచు అవశేషాలను కనుగొన్నాను. శుభ్రపరిచిన తర్వాత, యంత్రం సాధారణంగా పనిచేస్తుంది మరియు లోపం పరిష్కరించబడుతుంది.

1. బుల్డోజర్ విద్యుత్ వైఫల్యం: రాత్రి షిఫ్ట్ పని తర్వాత, యంత్రం ప్రారంభించబడదు మరియు స్టార్టర్ మోటారు తిప్పబడదు.

① (ఆంగ్లం)బ్యాటరీ వైఫల్యం. స్టార్టర్ మోటార్ తిరగకపోతే, సమస్య బ్యాటరీలో ఉండవచ్చు. బ్యాటరీ టెర్మినల్ వోల్టేజ్ 20V కంటే తక్కువగా ఉంటే (24V బ్యాటరీకి), బ్యాటరీ లోపభూయిష్టంగా ఉంటుంది. సల్ఫేషన్ చికిత్స మరియు ఛార్జింగ్ తర్వాత, అది సాధారణ స్థితికి వస్తుంది.

② (ఐదులు)వైరింగ్ వదులుగా ఉంది. కొంతకాలం ఉపయోగించిన తర్వాత కూడా సమస్య అలాగే ఉంది. బ్యాటరీని మరమ్మతు కోసం పంపిన తర్వాత, అది సాధారణ స్థితికి చేరుకుంది. ఈ సమయంలో బ్యాటరీ కొత్తదని నేను భావించాను, కాబట్టి అది సులభంగా డిస్చార్జ్ అయ్యే అవకాశం తక్కువగా ఉంది. నేను ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేసాను మరియు అమ్మీటర్ హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతున్నట్లు గమనించాను. నేను జనరేటర్‌ను తనిఖీ చేసాను మరియు దానికి స్థిరమైన వోల్టేజ్ అవుట్‌పుట్ లేదని కనుగొన్నాను. ఈ సమయంలో రెండు అవకాశాలు ఉన్నాయి: ఒకటి ఎక్సైటేషన్ సర్క్యూట్ లోపభూయిష్టంగా ఉంది మరియు మరొకటి జనరేటర్ సాధారణంగా పనిచేయదు. వైరింగ్‌ను తనిఖీ చేసిన తర్వాత, అనేక కనెక్షన్లు వదులుగా ఉన్నాయని కనుగొనబడింది. వాటిని బిగించిన తర్వాత, జనరేటర్ సాధారణ స్థితికి చేరుకుంది.

③ఓవర్‌లోడ్. కొంతకాలం ఉపయోగించిన తర్వాత, బ్యాటరీ మళ్ళీ డిశ్చార్జ్ కావడం ప్రారంభమవుతుంది. ఒకే లోపం చాలాసార్లు సంభవిస్తుంది కాబట్టి, నిర్మాణ యంత్రాలు సాధారణంగా సింగిల్-వైర్ వ్యవస్థను అవలంబిస్తాయి (నెగటివ్ పోల్ గ్రౌండింగ్ చేయబడింది). ప్రయోజనం ఏమిటంటే సరళమైన వైరింగ్ మరియు అనుకూలమైన నిర్వహణ, కానీ ప్రతికూలత ఏమిటంటే విద్యుత్ పరికరాలను కాల్చడం సులభం.

1. బుల్డోజర్ యొక్క స్టీరింగ్ ప్రతిస్పందన నెమ్మదిగా ఉంటుంది: కుడి వైపు స్టీరింగ్ సున్నితంగా ఉండదు. కొన్నిసార్లు అది తిరగవచ్చు, కొన్నిసార్లు లివర్‌ను ఆపరేట్ చేసిన తర్వాత నెమ్మదిగా స్పందిస్తుంది. స్టీరింగ్ హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో ప్రధానంగా ముతక ఫిల్టర్ 1, స్టీరింగ్ పంప్ 2, ఫైన్ ఫిల్టర్ 3, స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 7, బ్రేక్ బూస్టర్ 9, సేఫ్టీ వాల్వ్ మరియు ఆయిల్ కూలర్ 5 ఉంటాయి. స్టీరింగ్ క్లచ్ హౌసింగ్‌లోని హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ క్లచ్‌లోకి పీల్చబడుతుంది. స్టీరింగ్ పంప్ 2 మాగ్నెటిక్ రఫ్ ఫిల్టర్ 1 గుండా వెళుతుంది, ఆపై ఫైన్ ఫిల్టర్ 3కి పంపబడుతుంది, ఆపై స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 4, బ్రేక్ బూస్టర్ మరియు సేఫ్టీ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. సేఫ్టీ వాల్వ్ (సర్దుబాటు చేయబడిన పీడనం 2MPa) ద్వారా విడుదలయ్యే హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ ఆయిల్ కూలర్ బైపాస్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. ఆయిల్ కూలర్ 5 లేదా లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రతిష్టంభన కారణంగా ఆయిల్ కూలర్ బైపాస్ వాల్వ్ యొక్క ఆయిల్ పీడనం సెట్ ప్రెజర్ 1.2MPa కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ క్లచ్ హౌసింగ్‌లోకి విడుదల అవుతుంది. స్టీరింగ్ లివర్‌ను సగం వరకు లాగినప్పుడు, స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 7లోకి ప్రవహించే హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ క్లచ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. స్టీరింగ్ లివర్‌ను కిందికి లాగినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ క్లచ్‌లోకి ప్రవహిస్తూనే ఉంటుంది, దీని వలన స్టీరింగ్ క్లచ్ విడిపోతుంది మరియు అదే సమయంలో బ్రేక్ బూస్టర్‌లోకి ప్రవహించి బ్రేక్‌గా పనిచేస్తుంది. విశ్లేషణ తర్వాత, లోపం సంభవించిందని ప్రాథమికంగా ఊహించబడుతుంది:

① (ఆంగ్లం)స్టీరింగ్ క్లచ్ పూర్తిగా వేరు చేయబడదు లేదా జారిపోదు;

② (ఐదులు)స్టీరింగ్ బ్రేక్ పనిచేయదు. 1. క్లచ్ పూర్తిగా వేరు చేయబడకపోవడానికి లేదా జారిపోవడానికి కారణాలు: బాహ్య కారకాలు స్టీరింగ్ క్లచ్‌ను నియంత్రించే తగినంత చమురు పీడనం. B మరియు C పోర్టుల మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసం పెద్దగా ఉండదు. కుడి స్టీరింగ్ మాత్రమే సున్నితంగా ఉండదు మరియు ఎడమ స్టీరింగ్ సాధారణంగా ఉంటుంది కాబట్టి, చమురు పీడనం సరిపోతుందని అర్థం, కాబట్టి లోపం ఈ ప్రాంతంలో ఉండకూడదు. అంతర్గత కారకాలలో క్లచ్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణ వైఫల్యం ఉంటుంది. అంతర్గత కారకాల కోసం, యంత్రాన్ని విడదీసి తనిఖీ చేయాలి, కానీ ఇది మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ప్రస్తుతానికి తనిఖీ చేయబడదు. 2. స్టీరింగ్ బ్రేక్ వైఫల్యానికి కారణాలు:① (ఆంగ్లం)తగినంత బ్రేక్ ఆయిల్ ప్రెజర్ లేదు. D మరియు E పోర్టుల వద్ద ప్రెజర్లు ఒకే విధంగా ఉంటాయి, ఈ అవకాశాన్ని తోసిపుచ్చుతాయి.② (ఐదులు)ఘర్షణ ప్లేట్ జారిపోతుంది. యంత్రం చాలా కాలంగా ఉపయోగించబడనందున, ఘర్షణ ప్లేట్ అరిగిపోయే అవకాశం చాలా తక్కువ.③బ్రేకింగ్ స్ట్రోక్ చాలా పెద్దదిగా ఉంది. 90N టార్క్ తో బిగించండి.·m, ఆపై దానిని 11/6 మలుపులు వెనక్కి తిప్పండి. పరీక్షించిన తర్వాత, స్పందించని కుడి స్టీరింగ్ సమస్య పరిష్కరించబడింది. అదే సమయంలో, క్లచ్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణ వైఫల్యం యొక్క అవకాశం కూడా తోసిపుచ్చబడింది. బ్రేకింగ్ స్ట్రోక్ చాలా పెద్దదిగా ఉండటమే ఈ లోపానికి కారణం.